旅游機(jī)是一種由封閉在蝸桿內(nèi)的蝸桿、蝸蝸桿、旋轉(zhuǎn)所組成的細(xì)胞,一般在原動(dòng)機(jī)和工作之間的作用,在冶金、有色、煤炭、建材、工程機(jī)械及石化等行業(yè)的應(yīng)用。 

輪胎加工流程為:下料→加工→調(diào)質(zhì)粗車(chē)(全地形至3.2微米→半精車(chē)(各種地形)→滾齒→倒角→滲碳→車(chē)螺紋滲碳層→淬火+低溫回火磨齒(內(nèi)孔、端面)→鉆孔→強(qiáng)化噴丸→加工→成品進(jìn)庫(kù)。其低溫溫度為1 200℃,調(diào)工藝為880℃×2h油淬火+530℃× 2.5小時(shí)高溫回火,半精車(chē)?43mm、?57mm、?65mm、?70mm、?174mm、?34.5mm,滲碳淬火工藝為920℃×6h滲碳+830℃×2h油冷火+ 200℃×3小時(shí)低溫回火,磨齒精細(xì)至0.8μm,噴丸覆蓋率120%。其斷口圖2a所示,在等小端(見(jiàn)橢圓區(qū))出現(xiàn)了開(kāi)裂,小端的尖角區(qū)域從體上出現(xiàn)剝落落,斷口周邊呈圓形,24毫米,寬度8毫米斷,見(jiàn)圖2b所示,口的是滲碳淬火層。下觀察,看2c所示,有白色斷口芯部亮點(diǎn)(見(jiàn)橢圓區(qū)),從白色突出位置向吹出的路,說(shuō)明這里就是尋找的紋源,要對(duì)這里進(jìn)行重點(diǎn)2d 是邊緣區(qū)的形狀。從上面可以看到解理,部分表面已經(jīng)成熟了;圖 2e 是圖 2b 滲出方塊位置的再生碳形態(tài),此處是斷口的斷口層位置,可顯示該處的斷口是沿晶+棱棱,說(shuō)明該處的行為。 

對(duì)旅游機(jī)進(jìn)行檢測(cè),其成分、金相組織、表面形狀技術(shù)要求,導(dǎo)致齒部出現(xiàn)開(kāi)裂的主要因素為:(1)深淬硬層技術(shù)要求,等經(jīng)滲碳以后,其齒部分是含碳量減少的共鋼,部分是亞共析鋼,在油中進(jìn)行淬火冷卻時(shí),表層先冷卻,當(dāng)溫度冷卻到馬氏體轉(zhuǎn)變溫度時(shí),表層首先轉(zhuǎn)變成馬氏體,體積大,表層材料有形成“膨脹”的傾向,這會(huì)對(duì)部材料“拖拉”作用,導(dǎo)致部受到拉抗,此時(shí)表層材料會(huì)向內(nèi)的壓控部材料含碳量降低而有的馬氏體轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟萂f,隨著冷卻的進(jìn)行,當(dāng)溫度控制部馬氏體轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟萂f時(shí),部停止轉(zhuǎn)變,層材料含有碳量增加,有較低的馬氏體轉(zhuǎn)變到了溫度下會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)變,這會(huì)導(dǎo)致表層熱大的趨勢(shì)會(huì)一直進(jìn)行,受到的拉力會(huì)逐漸增加增加[4]; 齒部有效強(qiáng)化層越多,這種熱情越明顯,導(dǎo)致孩子從部分開(kāi)裂的原因(2) 經(jīng)掃描電鏡分析,有深度的源頭牙齒的內(nèi)部,且有特點(diǎn)的O。 、Al、Ca、Na等元素組成的非金屬夾雜物[5],這些夾雜物硬度,如Al?O?,其莫氏硬度為9,幾乎沒(méi)有變形;這些事件發(fā)生的非金屬夾雜物會(huì)破壞基體組織的外部和持續(xù)性,在受到力作用時(shí),高組織的夾雜物不產(chǎn)生變形,其顆粒尖角組織體產(chǎn)生強(qiáng)烈的“切割”作用,這會(huì)夾雜物產(chǎn)生的高度膨脹的爆發(fā)源[6],再加上自己在不受傷害的拉熱,導(dǎo)致從內(nèi)部擴(kuò)展,這是開(kāi)裂的第2個(gè)原因。 

綜上已知,等開(kāi)裂原因首先是有效的硬化層過(guò)深,其次是材料芯部有夾雜物。經(jīng)過(guò)對(duì)熱處理工藝進(jìn)行低溫,發(fā)現(xiàn)她們進(jìn)行了混裝拼爐,導(dǎo)致滲碳時(shí)間過(guò)長(zhǎng),改進(jìn)措施是禁止拼爐混裝。 補(bǔ)充,發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商以降低成本,讓本該用特鋼的材料規(guī)范普材料,導(dǎo)致夾雜物增多,導(dǎo)致早期失效,改進(jìn)措施是鋼特公司,不再允許更換材料。經(jīng)過(guò)上述措施,景觀機(jī)后的碳層組織為2 M針+A殘,硬化層強(qiáng)度為1.9毫米,夾雜物為1.5級(jí),均符合技術(shù)要求,能解決了的開(kāi)裂問(wèn)題。